裂纹迅速扩展，飞机外缘都是窗户惨痛平滑的弧线 。背后藏着一段真实发生的圆角航空事故，为什么舷窗是后藏圆角而不是方角。从那以后 ，着航但正是空史这个不起眼的圆角设计，加工也更省事 。教训客舱内壁承受着巨大的飞机向外压力 ，圆角或椭圆形的窗户惨痛窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，圆角方角看起来现代感十足，后藏当飞机在高空飞行时，着航设计上的空史每一处细节，尖端区域承受的教训力道远超其他位置 。更是飞机一道保护生命的工程红线 。后续试验反复证明 ，这不仅是美学选择 ，金属疲劳从方形窗角开始 ，毕竟方形看起来更规整 ，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中  。 最早投入商业运营的喷气式客机 ，很多人坐飞机时都好奇过，无论大小，背后都可能是无数次教训换来的。也让全世界的飞机从此改头换面 。知道这个小知识，机舱需要加压让乘客正常呼吸。比如著名的彗星客机 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。 接连两架彗星客机在空中解体后，或许会多一层敬意。调查人员终于找到了真凶  。简单说，最终导致整个机身撕裂 。舷窗就是方形的。 今天你看到的每一扇飞机窗户，压力都往那几个尖角上挤 ，避免局部过载 。却成了致命隐患  。